Fly Company Centro de Instrução da Aviação Civil

1 - Qual a função secundária do compressor?

A - suprir de ar a câmara de combustão
B - suprir de ar de sangria as necessidades do motor e aeronave
C - arrefecer o escapamento
D - aumentar a temperatura do ar

2 - Qual componente no motor da inicio ao processo de queima na camara de combustão?

A - Bico ejetor
B - Camara de combustão
C - Velas de Ignição (ignitor)
D - Caixa de ignição

3 - "Se a rotação do motor aumenta, os controles também aumentam o ângulo da pá até que uma desejada rotação tenha sido restabelecida." A afirmativa refere-se a uma:

A - Hélice de passo controlável;
B - hélice de passo ajustável;
C - hélice de passo fixo;
D - hélice automática.

4 - A biela é uma peça que conecta o pistão com o:

A - cárter
B - suporte
C - eixo de manivelas
D - comando de válvulas

5 - Assinalar a opção correta:

A - Um óleo lubrificante comercial 80 corresponde ao SAE40
B - Um óleo lubrificante comercial 65 corresponde ao SAE30
C - Um óleo lubrificante SAE50 é mais viscoso que o SAE60
D - As opções ‘’a’’ e ‘’b’’ estão corretas.

6 - O que ocorre quando um sistema detecta fogo nos motores?

A - As garrafas extintoras são acionadas
B - Os tripulantes são avisados com o acendimento de luzes de alerta e campainha
C - Requer ação dos tripulantes somente no solo
D - Toda alimentação elétrica será removida da aeronave

7 - As hélices que necessitam de óleos e graxas para a lubrificação do cubo e dos mecanismos de operação da mudança de passo são as hélices:

A - pneumáticas
B - hidramáticas
C - automáticas
D - elétricas

8 - O motor térmico é uma máquina que transforma energia:

A - calorífica e elétrica
B - mecânica em elétrica
C - mecânica em calorífica
D - calorífica em mecânica

9 - Qual o principal fluido utilizado no processo de arrefecimento direto?

A - ar
B - água
C - álcool iso-propílico
D - óleo

10 - Qual o tipo de sistema de escapamento é utilizado em motores não superalimentados?

A - aberto
B - fechado
C - simples
D - duplo

11 - Outro tipo de desbalanceamento da hélice é o ________________, que resulta quando a potência das pás for desigual. A alternativa que preenche corretamente a lacuna é:

A - estático
B - dinâmico
C - aero estático
D - aerodinâmico

12 - Em um caso de fogo no motor quando cessará o sinal sonoro ( buzina) de alarme?

A - Somente após a extinção do fogo
B - através do acionamento do interruptor de corte do alarme
C - Somente após o acionamento da garrafa extintora de fogo
D - Quando o sistema detectar queda de temperatura na zona do fogo

13 - Assinale a alternativa correta:

A - O passo geométrico é a distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução;
B - O passo efetivo é a distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução;
C - O recuo da hélice é a soma entre o passo geométrico da hélice e o passo efetivo;
D - O recuo da hélice é a divisão entre o passo geométrico da hélice e o passo efetivo.

14 - Qual os dois tipos de supressores de ruído, de motores a jato, conhecidos?

A - corrugado e monotubo
B - liso e multitubo
C - corrugado e multitubo
D - liso e corrugado

15 - Qual o componente do escapamento tem a função de alinhar os gases de escape?

A - tubo de escape
B - bocal de descarga
C - longarinas radiais
D - injetor

16 - Qual é o objetivo do teste elétrico das cablagens de ignição?

A - Prevenir acumulo de carga estática no condutor.
B - Checar a condição do isolamento em torno de cada cabo da cablagem.
C - Estabelecer um ponto de correção.
D - Aumentar a condutibilidade do condutor.

17 - Os turboalimentadores acionados internamente comprimem:

A - somente o ar
B - a mistura ar-combustível
C - somente o combustível
D - somente difundem o ar

18 - A diferença entre passo geométrico e o passo efetivo é chamado de:

A - passo teórico
B - recuo
C - passo atual
D - as letras A e B estão corretas

19 - O sistema por magneto de alta tensão pode ser dividido, para efeito de discussão, em três circuitos distintos. Qual opção abaixo está correta?

A - Circuito misto, elétrico primário e o elétrico secundário.
B - Circuito continuo, elétrico primário e o elétrico secundário.
C - Circuito magnético, elétrico primário e o elétrico secundário.
D - Circuito da bateria, elétrico primário e o elétrico secundário.

20 - Quando houver vibração em um grupo motopropulsor, algumas vezes é difícil determinar se a vibração é do motor ou se é da hélice. Na maioria dos casos, a causa da vibração pode ser determinada pela observação do cubo, cúpula ou cone, enquanto o motor estiver girando entre:

A - 1000 e 1200 rpm;
B - 1200 a 1500rpm;
C - 1500 a 1700 rpm;
D - 1700 a 1900 rpm.

Mecânico de Manutenção Aeronáutica - Grupo Moto-Propulsor (MGMPT 001 B) Presencial - Módulo GMP